As 24 Horas De Le Mans

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Por GameVicio
Publicado em 18 dezembro de 2010 às 21:17

Virou quase regra. Todo game de corrida que se prese, hoje em dia, a ter algo de oficial inclui em seu leque de pistas o famoso Circuit de La Sarthe, e uma tentativa de representação da corrida de 24 horas. Grid, Forza e Gran Turismo incluíram o incrível circuito de 13,5 Km de extensão que caiu no gosto de milhares de jogadores, graças a mistura de curvas de baixa, alta e retas (a principal possui 5km, sem as chicanes)que permitem atingir a velocidade máxima do veículo.

O que a maioria dos jogadores pode não saber é que a primeira corrida aconteceu em maio de 1923. A intenção dos organizadores era promover a pesquisa e evolução das tecnologias nos automóveis e melhorar sua resistência para ao mesmo vencer e suportar as 24 horas de corrida. Nessa época os carros alcançavam menos de 100km/h de velocidade máxima.

Nos anos seguintes a corrida prosseguiu, e evoluiu muito a cada ano, já que as grandes fabricantes de veículos tomaram gosto pela competição. A largada era algo bastante engraçado, já que os pilotos ficavam de um lado e os carros estacionados do outro; quando a largada era dada os pilotos saiam correndo desesperados para chegar aos carros e ser o primeiro a arrancar. Precisou que um piloto fosse atropelado até os organizadores perceberem que o método de largada era perigoso. Durante as realizações vários acidentes aconteciam, alguns fatais. Como pode ver na imagem abaixo, esses Porsche Spyder não parecem muito seguros, não?

Em 1955 os carros (como nosso querido Porsche acima) já eram capazes de atingir velocidades de 310km/h, mas ninguém pensava no perigo que isso representava; nunca havia acontecido ainda um acidente que revelasse a importância de um regulamento mais rígido. Sobrou para Pierre Levegh em sua Mercedez-Benz 300 causar o maior desastre da história do automobilismo, e abrir os olhos de todos à importância de seguranças nesses eventos. Levegh acertou a traseira de um veículo que tinha a traseira como uma rampa (redonda como a do fusca) a 240km/h; o carro bateu em uma mureta, explodiu e os destroços voaram sobre a platéia da reta dos boxes. 83 pessoas morreram instantâneamente e outras 120 ficaram feridas; Levegh foi arremessado para fora do carro e morreu com o impacto da queda.

https://www.youtube.com/watch?v=CTd60AERIKU

*perceba logo após a batida o capot voando na platéia e decapitando as pessoas; o motor acertando as pessoas na parte de baixo. Esse é reconhecidamente o pior acidente da história do automobilismo, seguido pelo atropelamento de 50 pessoas por Peugeot T16 no Rally de Portugal em 1985*

Após esse acidente era mudar ou acabar. Foram introduzidas severas novas regras e aos poucos os carros foram se adptando a elas. Os anos 70, com o surgimento das transmissões televisivas, fez da competição um evento mundial. Muitas pessoas puderam conhecer a prova, então. A briga nessa época era entre a Ferrari e a Porsche, e até um filme nessa época foi produzido, chamado aqui no Brasil de “As 24 horas de Le Mans”. Nessa época os carros começaram a correr muito. Na grande reta, onde ainda não existiam as chicanes, os carros atingiam 370km/h.

*Imagem do filme*

Até então, tudo bem, mas a velocidade começou a subir mais e mais, e em 1989 o Peugeot 905 bateu 406km/h na grande reta.

Na mesma corrida, um Porsche 962 estourou um pneu e bateu na mureta, matando o piloto instantaneamente. Era a hora de mudar mais uma vez. A grande reta do circuito não foi feita como uma pista de corrida; é uma estrada que liga a cidade de Le mans a La Sarthe, e não possui muita aderência e regularidade. Acima de 370km/h o carro tende a levantar vôo, e a mímima irregularidade na pista pode ser fatal. Além disso a pressão nos pneus é muito intensa e eles podem acabar estourando, já que o carro permanece na velocidade máxima por 1 minuto. Os protótipos convivem na pista com carros da GT2, que estão cerca de 150km/h mais devagar, o que poderia causar um acidente ainda mais grave. Em 1990 então, foram incluídas as dua chicanes, que seguraram as velocidades em torno de 320km/h. Não durou muito, já que em 1996 o Porsche 911 GT1 bateu inacreditáveis 396km/h na primeira porção da reta.

As regras precisariam então ser aplicadas aos veículos, já que não adiantava mudar a pista. Uma série de exigências foram então aplicadas aos LMP1 (LeMans Prototype 1) e as velocidades hoje em dia não passam de 360km/h. A Mercedez-Bens, tentando descontar as limitações de potência na aerodinâmica provocou um dos acidentes mais incríveis da história em 1999. No pequeno morro ao final da grande reta, o carro com pressão aerodinâmica muito baixa (para correr mais) decolou a mais de 300km/h e fez vários flips no ar, até cair em meio às florestas ao lado da pista.

https://www.youtube.com/watch?v=SFN_Gp1eHN0

Na nossa década a coisa ficou ainda mais apertada quanto a regulamento, e tornou-se muito caro correr na LMP1. Poucas montadoras sobraram e então a Audi dominou. Primeiro com o R8, após com o R10 e esse ano com o R15 a Audi acumulou 8 vitórias na competição.

E os games?

Por mais estranho que possa parecer, nem Race Driver Grid, nem Forza, nem Gran Turismo conseguiram fazer uma boa representação do circuito, ele foi modificado em alguns detalhes em todos esses games, para se tornar um pouco menos complexo. O único jogo até hoje que chegou lá foi o Test Drive Le Mans, para Dreamcast, que colocou as zebras altas, a grande reta sem apoio ao lado (deixou a grama existente no original), não retirou os morros que tornam a visibilidade mais complicada e aproveitou-se do asfalto escorregadio, para tornar cada volta no circuito de extrema dificuldade. Possui também todos os carros oficiais. Não foi lançado apenas para o Dreamcast, mas também recebeu versões para o Play Station 2 e PC, só que sem a marca Test Drive, chamando-se apenas 24h de Le Mans.