No dia 2 de setembro a Eurogamer Portugal publicou em seu portal as impressões sobre o título da Codemasters a ser lançado no dia 24 de setembro. Uma das declarações que chamou mais atenção foi a de que o F1 2010 foi feito para ser jogado com volante.
Muitos fãs de games de corrida podem ver essa notícia com muito pesar, já que outro título, “Need for Speed: Shift”, embora tenha uma qualidade gráfica impecável e definida como soberba pela gamespot, veio com uma proposta muito agressiva de dirigibilidade desagradando muitos jogadores, principalmente os que usam gamepad e gratificando imensamente quem se adaptou (em sua maioria usuários de volantes analógicos).
O trecho da reportagem que inclina o beneficiamento do uso dos volantes no título segue em português de Portugal na sua forma literal:
“Outra indicação que já podemos revelar é que o jogo está totalmente feito para ser jogado com volante. Não que não consigas jogar ou tirar partido do divertimento com o comando, mas sinceramente com volante estamos noutro nível. Isto é um facto intransponível. Não há volta a dar, se queres fazer bons tempos, correr as provas a 100% e tirar o máximo do modo online e carreira, um volante é uma compra obrigatória”.
A grosso modo a Eurogamer Portugal setenciou: Quer ser competitivo no Codemasters F1 2010? Jogue com volante, caso contrário desista.
Até onde podemos tomar isso por verdade seminal?
Primeiro vamos entender as diferenças entre um volante analógico e digital.
Volantes analógicos: São aqueles que interpretam os movimentos de rotação quando são girados conforme o grau excercido. Se você aplica um movimento de 30º (para esquerda ou direita) a direção da roda assumirá uma posição diferente do que se aplicado a ângulos maiores ou menores. Os pedais possuem sensibilidade e reconhecem níveis de pressões diferentes permitindo meia aceleração ou frenagem.
Volantes digitais: Quando o volante reconhece somente 2 movimentos parado ou virado (esquerda ou direita) assim como o teclado ou gamepads, os pedais também sofrem do mesmo problema, pressionados ou sem pressão, limitam-se a não ter níveis de pressão que garantiriam meia aceleração ou frenagem.
Vantagens e desvantagens de controles analógicos e digitais:
A grande maioria joga com gamepad, e geralmente os jogadores de games da Codemasters usam o D-PAD (que é totalmente digital) para a direção, facilitando “e muito” o trabalho de manter o veículo em linha reta por causa do seu sinal digital, nas curvas, essa facilidade se repete pois fica muito mais difícil também o carro perder a traseira. Já nos volantes analógicos, o jogador é obrigado a ficar corrigindo a tangência do carro com mais freqüência, ou na maior parte do tempo, pois ao contrário do gamepad que é só dar toquinhos para esquerda ou para direita para fazer essa correção, no volante não dá para simplesmente usar esse recurso. Por quê? imagine assim, com o gamepad você dá um toquinho e já muda a sua linha na pista, no volante para a correção você terá que mudar a tângencia do carro para seguir sua trajetória.
Então qual a razão dessa afirmação da Eurogamer Portugal?
Aí é que entramos em outro processo, na teoria funciona assim para games que tendem para o arcade: O tipo de carro que estamos guiando é um dos fatores. Se o game possui carros de turismo, ou rally, temos um trabalho mais árduo ao guiar com o volante, pois esses carros tem muito molejo e a correção na direção é mais exigida, fator amenizado quando se usa um gamepad, porém o inverso ocorrá quando temos títulos com carros fórmula que normalmente são veículos com supensão dura e praticamente sem molejo, o que dá mais conforto e segurança para quem usa volante proporcionando uma direção mais precisa. Mas na prática o que conta mesmo é o talento de cada jogador independente do seu dispositivo.
