Opa, blza véio.
Você pode regular isto, como: compre peças regulavéis como suspensão, transmissão.
Na transmissão, você terá o LSD que você pode configurar de acordo com cada carro. recomendo que:
-> Binário Inicial: recomendo sempre de 5 a 10 pontos a menos;
-> Sensibildade aceleração: recomendo deixar como original, mas se quiser uma aceleração mais rápida, aumente, mas não esqueça do binário, ou vai desgastar muito pneu.
Agora, para virar, você tem uma opção:
-> Suspensão: Na suspensão, em alinhamento de pneus, você pode regular o ângulo do eixo, regular para negativo, ou seja, terá uma maior zona de esterçamento(virar), recomendo deixar negativo, frente (-0,30 à -0,20) traseira (-0,250 à -0,15), sempre uma diferença entre 10 pontos. Desta maneira terá um maior esterçamento, mas cuidado, nas provas de resistência, maior desgaste dos pneus.
-> Outra dica, em pistas com muitas curvas, nas peças aerodinâmicas, coloque o valor da força traseira ao máximo ou vá regulando, assim, nas curvas terá uma maior precisão. Só cuidado com a dianteira, se diminuir muito, terá um desgaste maior dos pneus, por falta de aquecimento, se aumentar demais, o carro sairá de frente, procure um meio termo.
Leva-se tempo para aprender a regular.
Abraço.
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