Need for Speed: desenvolvedora fala sobre a dirigibilidade do jogo; versão do PS4/XONE rodará à 30FPS

A aparência do seu carro é somente uma peça do quebra-cabeça, e ter um belo carro não significa nada, se pilotá-lo é algo desagradável. A dirigibilidade é uma área naturalmente muito subjetiva, diferente para todo mundo, com gostos e preferências variando imensamente.

Descrever a dirigibilidade de qualquer carro é uma tarefa difícil, pois grande parte dela vem do feedback que você sente quando está no controle, e, novamente, isso envolve preferência pessoal.

É por esse motivo que, em Need for Speed, você terá acesso a um conjunto dedicado de opções de dirigibilidade, permitindo que personalize a dirigibilidade do seu carro do jeito que quiser.

Quer algo que deslize em uma curva com facilidade? Simples, é só ajustar para drift e está tudo pronto. Talvez goste mais de dirigir com seus pneus plantados no asfalto. Se for o caso, é provável que você encontre seu ponto ideal com maior aderência.

Need for Speed possui um longo histórico de mais de 20 anos e quase o mesmo número de títulos, então criar um sistema de dirigibilidade que funcionasse para todos foi uma das tarefas mais difíceis que enfrentamos.

Fizemos isso dividindo a dirigibilidade em duas seções. Aqueles que preferem a dirigibilidade dos antigos Need for Speed provavelmente vão gostar mais da configuração de aderência, e os que preferem a dirigibilidade dos Need for Speed mais recentes vão se sentir em casa com uma configuração de drift. Ou talvez acabe se divertindo mais com uma configuração mais equilibrada. A escolha, como sempre, é sua.

Configurar o estilo de dirigibilidade de forma rápida e fácil é bem simples, basta mover o botão de ajuste principal para esquerda (em direção ao drift) ou direita (em direção à aderência).

Os jogadores que quiserem se aprofundar mais na configuração de dirigibilidade podem fazer isso com igual facilidade. Várias opções estão disponíveis, permitindo que você faça os ajustes e deixe a dirigibilidade do seu carro do jeito que quiser.

Alterar a pressão dos pneus é uma forma de ajustar as relações de aderência entre a dianteira e a traseira do carro. Aumentada na dianteira ou reduzida na traseira, pode resultar em perda de controle traseiro com mais facilidade. Da mesma forma, remover a aderência da dianteira ou aumentar a aderência na traseira resulta em um carro mais estável nas curvas.

Uma reação da direção mais rápida permite uma direção mais reativa, apropriada para drift. Uma reação mais lenta é mais estável e controlada.

Um intervalo de direção maior facilita a manutenção de um drift profundo. Um intervalo menor diminui a probabilidade de deslizamento lateral.

Ativar a assistência de frenagem de drift aumenta a possibilidade de iniciar um drift de frenagem. Desligar isso diminui a possibilidade de iniciar um drift de frenagem.

A assistência de estabilidade de drift facilita a manutenção e controle dos drifts. Desligar essa opção desativa os controles de estabilidade durante o drift. Prossiga com cuidado!

O controle de arrancada aciona reguladores de estabilidade durante a saída, reduzindo a instabilidade traseira e derrapagem.

Um diferencial bloqueado significa que as rodas esquerdas e direitas giram na mesma velocidade de forma constante. Isso resulta em mais derrapagem, facilitando o drift.

A pressão aerodinâmica melhora a tração em alta velocidade, aumentando a estabilidade ao fazer a curva.

Freios mais fortes travam as rodas mais rápido, produzindo deslizamento, o que pode facilitar o drift.

Ajustar a tendência de frenagem aumenta a transferência de peso durante a frenagem. Quando a força de frenagem é movida para frente, pode desestabilizar o carro mais facilmente, transitando para um drift.

Equipar pneus com menos/mais tração resulta no veículo realizando drift com maior/menor facilidade ao virar.

Um freio de mão forte facilita que você vire 180°. Um freio de mão mais fraco pode ser usado para iniciar o drift com menos perda de velocidade, assim como facilita realizar sequências de drifts.

A rigidez das molas pode ser usada para ajustar o comportamento de inclinação dianteira e traseira do veículo. Ou seja, o movimento da suspensão dianteira/traseira.

As barras estabilizadoras podem ser usadas para ajustar a rolagem de carroceria que o veículo produz. Ou seja, o movimento da suspensão para esquerda/direita.

Ajustar para potência deixa o nitro mais potente, mas sua duração diminui. Aumentar a duração deixa o nitro menos potente, mas sua duração aumenta.